Como el corazón del automóvil, el motor afecta directamente el rendimiento general del automóvil.En la actualidad, con el desarrollo del automóvil hacia el peso ligero, la proporción de aplicación de motores de aluminio en la industria del automóvil es cada vez mayor.Debido a que la resistencia al desgaste de la aleación de aluminio no es tan buena como la del hierro fundido, la camisa del cilindro de hierro fundido debe incrustarse en el motor de aluminio tradicional para mejorar la resistencia al desgaste.Sin embargo, la desventaja de la camisa de cilindro de hierro fundido es el empaquetamiento entre la camisa y el bloque de cilindros.Debido a las diferentes características de capacidad calorífica de los dos materiales, afectará la durabilidad del bloque de cilindros del motor de aluminio.En este sentido, los fabricantes de automóviles extranjeros han desarrollado una nueva tecnología de proceso, a saber, la tecnología de pulverización de orificios de cilindros, que también puede denominarse tecnología sin revestimiento de cilindros.
La tecnología de rociado de orificios de cilindros se refiere al uso de tecnología de rociado térmico (rociado de arco o rociado de plasma) para rociar una capa de recubrimiento de aleación u otros materiales compuestos en la pared interna del cilindro del motor de aluminio rugoso para reemplazar la camisa de cilindro de hierro fundido tradicional.El bloque de cilindros de aleación de aluminio revestido sigue siendo un bloque de cilindros integrado, y el grosor del revestimiento es de solo 0,3 mm.Tiene las ventajas de reducir el peso del motor, reducir la fricción y el desgaste entre el orificio del cilindro y el pistón, mejorar la conducción de calor, reducir el consumo de combustible y la emisión de CO2.
En la actualidad, esta nueva tecnología se ha aplicado al motor ea211 de Volkswagen, motor eléctrico de gasolina Audi A8, VW Lupo 1.4L TSI, GM Opel, motor Nissan GT-R, el último motor de la serie B de BMW, el motor V8 de 5.2L ( voodoo) en el nuevo Ford Mustang shelbygt350, el motor 3.0T V6 (vr30dett) en el nuevo Nissan Infiniti Q50, etc. En China, algunos fabricantes de automóviles y fabricantes de motores también han comenzado a explorar esta nueva tecnología.Se cree que cada vez más motores adoptarán esta tecnología avanzada en el futuro.
Hora de publicación: 02-feb-2021
