Con el continuo aumento de los precios del combustible y las cada vez más estrictas normas sobre emisiones de combustible, los fabricantes de automóviles y de motores adoptan activamente diversas tecnologías avanzadas para reducir el consumo de combustible y las emisiones de los motores.
La potencia constante positiva adopta tecnología avanzada de pulverización de plasma en el orificio interno para rociar una capa de recubrimiento especial en la pared interna del orificio del cilindro y utiliza diferentes componentes de material de recubrimiento para cumplir con los requisitos especiales del motor, como la mala calidad del combustible y el desgaste abrasivo excesivo. , arañazos o corrosión causados por la tasa de recirculación de gases de escape (EGR).
La tecnología se ha utilizado en motores de automóviles, camiones, motocicletas y barcos, así como en camisas de cilindros de motores de combustible de gas, motores de centrales eléctricas y compresores de gas.
Recientemente,Poder Zhenghengentregó con éxito el segundo lote de diésel de larga duracióncilindro del motorrevestimientos a una conocida fábrica de motores diesel en China.
Para esta camisa de cilindro de larga duración, el material de recubrimiento seleccionado es compuesto cermet, que tiene la ventaja de reducir significativamente la fricción y el desgaste de la pared del cilindro.
Al mismo tiempo, debido a que el revestimiento contiene partículas de cerámica y elementos especiales, su resistencia a la corrosión se puede mejorar aún más y su vida útil será mucho más larga que la de la camisa de cilindro de hierro fundido tradicional.
Scania, un conocido fabricante de camiones extranjero, ya ha adoptado el mismo proceso de pulverización y materiales como potencia constante positiva en su motor, dándose cuenta del mito de que su camión no necesita revisión durante 3 millones de kilómetros.
Al mismo tiempo, debido a que el revestimiento contiene partículas de cerámica y elementos especiales, su resistencia a la corrosión se puede mejorar aún más y su vida útil será mucho más larga que la del hierro fundido tradicional.camisa de cilindro.
Scania, un conocido fabricante de camiones extranjero, ya ha adoptado el mismo proceso de pulverización y materiales como potencia constante positiva en su motor, dándose cuenta del mito de que su camión no necesita revisión durante 3 millones de kilómetros.
En la actualidad, Zhengheng power ha completado el desarrollo técnico de productos como el bloque de cilindros de aleación de aluminio sin cilindro, el motor diésel de larga duración y la camisa del cilindro.Ha llegado a la cooperación con muchos fabricantes de automóviles y fabricantes de motores nacionales bien conocidos en el proceso de rociado de agujeros internos, y puede proporcionar a los clientes servicios integrales desde piezas en blanco, mecanizado, rociado hasta productos finales de pulido.
Fundición, premecanizado, rugosidad superficial, pulverización, acabado, bruñido
Hora de publicación: 26-nov-2021
