Zhengheng Power: lo lleva a comprender la aplicación práctica de la pulverización térmica

Con la mejora continua de las regulaciones y estándares sobre emisiones de vehículos y consumo de combustible por parte de varios gobiernos, se han propuesto nuevas medidas para la reducción del peso del motor y la reducción de la fricción.

Requisitos, el tren motriz se da cuenta de los nuevos requisitos para la emisión y el consumo de combustible de los vehículos de combustible a través de tecnologías como la mejora de la eficiencia de conducción, la reducción de la fricción, la reducción del peso y la reducción del consumo de combustible.El recubrimiento por aspersión en la pared interna del cilindro reemplaza el proceso tradicional de camisas de cilindros de hierro fundido.

Usando el proceso de rociado de plasma de la pared del orificio del cilindro, el bloque de cilindros de aleación de aluminio sin camisa de cilindro se fabrica para lograr el peso ligero del motor, reducir la pérdida por fricción del motor, mejorar el rendimiento del motor y optimizar las características termodinámicas de el orificio del cilindro, que se ha convertido en la elección de las principales empresas automovilísticas extranjeras.

Principio del proceso de pulverización térmica de plasma atmosférico

El revestimiento del interior del cilindro se forma con una superficie porosa abierta y dispersa después del bruñido.Son estos orificios lisos y redondeados los que reducen el área expuesta de combustible en la cámara de combustión y el anillo del pistón;Al mismo tiempo, la fuerza tangencial del anillo rascador de aceite se reduce, de modo que el anillo del pistón puede entrar en el estado hidrodinámico más suavemente, y la resistencia a la fricción se reduce significativamente y se desgasta, lo que reduce aún más el consumo de combustible y la posibilidad de explosión. por.

La estructura de almacenamiento de aceite de la superficie porosa especial no se desgasta durante el proceso de bruñido como la estructura texturizada del proceso de bruñido de superficie plana.A medida que se desgasta el trabajo, a medida que el espesor del recubrimiento disminuye gradualmente, aparecerán nuevos orificios de lubricación en la superficie del recubrimiento, lo que garantiza la sostenibilidad del rendimiento.Además, el espesor del recubrimiento después del bruñido está entre 120-150 micras.En comparación con la camisa de cilindro de hierro fundido, el revestimiento de pared delgada mejora considerablemente la transferencia de calor entre el cilindro y el bloque de cilindros.

En junio de 2018, Zhengheng Power fue el primer fabricante nacional de bloques de motor en China en introducir tecnología y equipos de pulverización de plasma para orificios de cilindros de motores, y estableció un centro de tecnología de pulverización de plasma de orificios de cilindros.

El proyecto de investigación científica de la compañía "Preparación de los componentes clave del sistema de potencia del motor de combustión interna y su tecnología y aplicación de fortalecimiento" se centra en la investigación técnica y la innovación de la tecnología de recubrimiento sin cilindros y su tecnología de fortalecimiento de la interfaz, y ganó el primer premio del 2021 China Nonferrous Premio de Ciencia y Tecnología de la Industria Metalúrgica.

Zhengheng Power ha completado el desarrollo técnico del bloque de cilindros de aleación de aluminio sin revestimiento, el motor diésel de larga duración, el revestimiento del cilindro y otros productos.Proceso de pulverización cooperativa.

Productos de pulverización térmica